Yanmarspecialisten

Fråga: Gäller tyvärr ingen Yanmar utan en Lombardini.

Jag bytte motor under förra säsongen.
Jag fick tipset att köra med bef. foldingpropeller, för att se om det fungerade bra med den nya motorn.
Det har fungerat helt OK.
Jag funderar dock på om propellern kan var lite sliten eller i obalans. Då jag upplever lite ”skrammel” under 1500 varv.

Vid fullt pådrag varvar motorn 3000rpm
Toppfart 7.2 knop
I princip platt vatten och 2.3 m/s motvind.
Båten gräver dock ner sig i aktern rejält vid max pådrag.
Bäst verkar den gå runt 6,2knop och 2300 rpm.

Jag skulle uppskatta återkoppling med förslag på passande ny propeller och pris för detta.

Det sitter idag en 17” 13 propeller på ny rak axel
Båten är en Omega 34
Längd: 10.3 m
Längd i vattnet: 8,2 m
Vikt lastad: ca 5ton

Motor: Lombardini 1003M
Effekt: 27hk
Max varv: 3600
Backslag 1:2:6
Axel: 25mm

Svar: Det är alltid svårt med skrammel att säga exakt vad det är.

Det kan vara propellern, det är inte ovanligt om man har en folding.

Annars kan det vara stödlagerbock / cutlesslagret.

3000 RPM är för lite för en motor som ska varva 3600.

När man ändå har haft dessa förhållanden kan man uppleva att båten går långsammare på marshfart. Då båten går fortare I de fartområdena med en större propeller.

Men du kan aldrig köra båten på max med annars risk för att överbelasta motorn om den bara gör 3000 RPM.

Om du kör 2300 RPM I dag och gör 6 knop, byter du till en mindre propeller kanske du bara gör 5 knop på 2300 RPM. Men du kommer att kunna köra motorn fullt utan risk för överbelastning.

Propellerberäkningen för din Lombardini motor till Omega 34

Flex o Fold 3 bladig: 16 x 11
Flex o fold 2 bladig: 17 x 11

Fråga: Vi har en Bavaria Holiday 35 från 1996, med Volvo Penta motor 2030b och sdrev120. Det sitter en fast 2 bladig propeller 16×13 som funkat bra. Tänker att en flexofold med samma stigning borde fungera bra. Förmodar att den är vänsterstyrd?

Svar: Har pratat med min kollega.
Egentligen säger beräkningen 16×12, men eftersom du har en 16×13 idag så kanske man kör vidare på det. Risken är annars att du blir missnöjd då man har bättre fart i en 16×13 i marschfart. Risken är att du inte kan varva ur den, men det får du då hålla koll på så att du inte kör motorn för tungt. Så testa att varva upp den till max så du har värdet och kan ha lite koll.

Det är vänstergående propeller på 120S drev

Fråga: Talade med er tidigare om beräkning och rekommendation av lämplig propeller.
Jag har bara haft båten sedan juni 2025 och ej kört särskilt mycket.

Båten är en Knobben Starke, en snipa 7,60×3,20 (ca: 7×3 i vattenlinjen).
Motor: Volvo Penta 17D, 36 hp vid 3000 rpm.
Backslag: MS2, reduktion: 2,37:1
Befintlig propeller: Mikado std. 3 blad. 17×19 V Kona 1:10Axel: 30mm.
Vet ej om stigningen är ändrad.
Tror att 6-7 knop är nog max fart på den båten då den börjar gräva ner aktern då.
Vid ca: 6 knop har jag ett motorvarv om ca: 1500 rpm.
Jag har dock ej testat vilket max motorvarv jag kan uppnå.
Fått höja tomgångsvarv något 100 tal varv (900rpm) då jag fick motorstopp annars då jag “växlade”.
Båten gör ca: 3 knop på tomgång vilket jag upplever är lite snabbt speciellt när man skall in i en småbåtshamn och lägga till.
Å andra sidan är det en gammal motor som man kanske inte vill pressa ur fulla toppvarvet på, med det skall vara nått lämpligt och inte belasta motorn för hårt vilket den här befintliga proppen nog gör.

Svar: Enligt beräkningarna ska du ha en 18X12 / 18X13. De flesta kunder brukar gå på den högre stigningen då de inte tycker att de brukar varva ur motorn och vill ha högre fart i marshfart. Det är hur som helst bra att testa den nya propellern på maxvarv så man vet vad den varvar. Så får man se till att inte köra motorn för tungt.